O Defender 2026 terá cinco versões, e a coluna viu o carro de perto em evento na Trijunção, no cerrado brasileiro |  Foto: Divulgação

O Land Rover Defender ganhou atualizações discretas e importantes para a linha 2026. O SUV off-road de luxo recebeu melhorias em equipamentos, padronização de motores para todas as versões e até uma edição limitada com características ainda mais extremas.

Mais do que uma atualização de produto, o Defender teve seu status elevado — se é que isso ainda é possível no Brasil. Mesmo custando a partir de R$ 800 mil, o SUV se transformou no principal produto da marca britânica em solo nacional, e isso tem muito a ver com como a empresa trabalha desde 2021, com o House of Brands, um reposicionamento institucional que transformou cada carro em uma marca separada dentro do guarda-chuva da JLR (novo nome da Jaguar Land Rover).

A construção do modelo dentro do novo conceito fica bem evidenciada no País quando a própria montadora passa, de certo modo, a privilegiar o trabalho com esse SUV em detrimento de outros modelos até mais acessíveis, como o Discovery e o Evoque, montados no Brasil até julho. Com mudanças nas linhas Discovery e Evoque, a JLR pretende trabalhar ainda mais as marcas mais luxuosas do line-up, como Range Rover Sport e Range Rover.

Henrique Rebello, gerente de produto da JLR no Brasil, revelou que a produção dos modelos nacionalizados está gradativamente diminuindo e que ainda há estoques nas concessionárias. Em breve, a JLR deve revelar o futuro de seus carros “mais populares” por aqui.

A coluna viu o carro de perto em evento na Trijunção, no cerrado brasileiro. O Defender 2026 terá cinco versões, partindo do Defender 90 X-Dynamic HSE 3.0 I6 Diesel MHEV 350 (R$ 799.490) até o Defender 130 X 3.0 I6 Diesel MHEV 350 (R$ 969.990).

Novidades na versão 2026

O Defender 2026 recebeu atualizações em assistência à condução |  Foto: Divulgação

Em linha desde 2019, esta é a quinta atualização no line-up do Defender, que conta com mudanças sutis em design e equipamentos.

O SUV ganhou faróis redesenhados com nova assinatura luminosa, lanternas traseiras escurecidas, novos para-choques e opções inéditas de cores, como Woolstone Green e Borasco Grey, além de novas rodas de 22 polegadas disponíveis na versão X.

Na cabine, o modelo terá uma central multimídia maior, de 13,1 polegadas, e melhorias no console central. O sistema de som é assinado pela Meridian.

O utilitário recebeu atualizações em assistência à condução. O destaque é o Cruise Control Adaptativo Off-Road, de série na versão X (opcional nas demais), que ajusta automaticamente a velocidade em terrenos acidentados.

Sobre a motorização, o Defender mantém o mesmo trem de força em todas as versões, sendo equipado com o competente propulsor 3.0 turbodiesel com seis cilindros em linha, que rende 350 cv e 71,3 kgfm, com transmissão automática de oito velocidades.

Há, também, uma arquitetura elétrica de 48 V com um motor síncrono de ímã permanente, integrado ao câmbio, que transforma o SUV em um modelo híbrido-leve. Com 2.506 kg, o veículo vai de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos.

Novidade na linha, a Trophy Edition agrega equipamentos ao SUV para torná-lo mais capaz para o fora de estrada. A edição traz rodas em liga leve de 20 polegadas, porém com um design mais rústico e pintadas em preto brilhante, sempre com pneus all-terrain.

Por dentro, há acabamento com bancos em couro Windsor Ebony e detalhes personalizados na estrutura. Entre os opcionais, estão bagageiro de teto, escada retrátil, suporte lateral e snorkel para uso em ambientes com muita poeira ou travessias radicais.

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