Ferrovia no Porto de Capuaba começa em agosto e pode dobrar carga de gusa
Parceria entre Vports, VLI e Multilift prevê moega para ferro-gusa e ramal interno, elevando a capacidade anual de 500 mil para 1 milhão de toneladas
O segundo semestre deve trazer um novo marco para a logística portuária do Espírito Santo: a operação ferroviária dentro do Porto de Capuaba, em Vila Velha, com início previsto para agosto. A estreia está ligada à implantação de uma moega ferroviária voltada especificamente para a movimentação de ferro-gusa, conectada a um ramal ferroviário interno do terminal.
O projeto, que recebeu investimentos de cerca de R$ 130 milhões, tem conclusão prevista para julho. A estrutura foi viabilizada a partir de uma parceria entre Vports, VLI e Multilift e, segundo a companhia, pode dobrar a movimentação anual do produto, passando de 500 mil toneladas por ano para 1 milhão de toneladas/ano.
A expectativa é de que o primeiro embarque já ocorra utilizando a nova instalação, trazendo ganhos de eficiência e produtividade para a operação no porto capixaba. A proposta é reduzir etapas e tornar o fluxo mais direto, especialmente no recebimento e na descarga do material transportado por vagões.
Na avaliação do diretor-presidente da Vports, Gustavo Serrão — que participou do painel “Espírito Santo: O Hub Portuário que Conecta o Brasil ao Mundo”, na Modal Expo 2026 — a ferrovia integrada ao porto é um exemplo de investimento em infraestrutura com impacto direto na eficiência. Ele explica que a moega, em formato de funil, permite a descarga direta da carga dos vagões para correias transportadoras ou silos, o que tende a tornar a movimentação do gusa mais ágil.
Descarga direta e menos etapas no transporte
Serrão destaca que a nova solução ferroviária elimina uma fase logística anteriormente necessária, quando o vagão precisava descarregar em outro pátio para, depois, a carga seguir ao porto por caminhões ou por vagões com menor desempenho. Com a mudança, os vagões passam a chegar diretamente ao Porto de Capuaba.
Outro ponto que sustenta a nova operação é a recuperação da estrutura ferroviária, entregue pela Vports no fim de 2024. Com isso, o vagão entra no porto e pode ser posicionado sobre a moega. Ao abrir as comportas inferiores, o ferro-gusa cai por gravidade diretamente no funil subterrâneo, agilizando a etapa de descarga e mantendo o fluxo de movimentação mais contínuo.
“Permitir a integração entre modais é um passo fundamental para ampliar a eficiência e reduzir o custo logístico total, com ganhos para toda a cadeia. E esse projeto ilustra bem o objetivo conjunto de trabalhar para trazer competitividade ao setor portuário capixaba”, afirma Serrão.
Novo berço amplia capacidade e recebe navios maiores
Além da integração ferroviária e da inauguração da moega, o pacote de melhorias inclui a disponibilização de um novo berço voltado ao ferro-gusa, com capacidade para receber navios maiores. Segundo Serrão, a operação evolui de embarcações com carga de 40 mil para 55 mil toneladas, ampliando o potencial de escala no porto de Vila Velha.
Principais pontos do projeto:
- Investimento estimado: R$ 130 milhões
- Conclusão da obra: prevista para julho
- Início da operação ferroviária: agosto
- Parceria: Vports, VLI e Multilift
- Potencial de movimentação de ferro-gusa: de 500 mil para 1 milhão de toneladas/ano
- Capacidade por navio no novo berço: de 40 mil para 55 mil toneladas
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