Fórmula que acerta em cheio no gosto brasileiro
Com proposta robusta, preço até R$ 150 mil menor que a SW4 e pacote completo, H9 aposta em custo-benefício para conquistar o público brasileiro
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Mas o que fez o H9 com seus 4,950 m, 2.4 turbo diesel de 184 cv e 48,9 Kgfm, câmbio automático de nove marchas e 10 anos de garantia para motor, caixa e ar-condicionado (o restante vale os cinco anos) já estrear com tantos fãs no mercado nacional?
A GWM apostou numa fórmula que parece ter mirado no Toyota SW4 e acertado em cheio no gosto brasileiro. Em vez de investir em mais um modelo monobloco eletrificado, optou por um SUV montado sobre o chassi de uma picape, com motorização a diesel e tração 4x4 para todos os terrenos. Alguma semelhança com o rival da Toyota?
Essa estrutura robusta somada ao visual de “jipão quadrado” agradou ao público. E claro, o nível de acabamento de alto padrão na cabine, com tecnologia de ponta, deu o “tempero” que o consumidor não encontra da mesma forma no concorrente japonês.
Um outro fator muito importante foi a política de “precificação” da GWM, que trouxe o H9 em versão única, com todos os equipamentos possíveis para o segmento e com o valor de R$ 329 mil.
Isso é praticamente R$ 100 mil a menos que a versão mais barata da SW4 com 7 lugares, a SRX Platinum que custa R$ 424.590 no site da Toyota. Já a versão completa, a Diamond por R$ 474.990, quase R$ 150 mil mais cara que o H9.
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