Vale anuncia trem noturno de passageiros entre Minas Gerais e Espírito Santo
Trem vai operar a partir de 2026 com partidas diárias de Cariacica e de Belo Horizonte
A Vale anunciou nesta segunda-feira (17) a criação de um horário extra, noturno, do trem de passageiros da centenária Estrada de Ferro Vitória a Minas. O trem vai operar a partir de 2026 com partidas diárias de Cariacica e de Belo Horizonte.
O país tem atualmente apenas dois trens de passageiros de longa distância em funcionamento, ambos operados pela Vale, mas o Vitória a Minas é o único a ligar duas regiões metropolitanas e a percorrer a rota diariamente. O outro é o da Estrada de Ferro Carajás, que liga São Luís a Parauapebas (PA) com três partidas semanais em cada ponta.
Inicialmente, o trem extra anunciado pela Vale vai operar nos meses de janeiro, julho e dezembro, período de férias escolares, no qual os horários convencionais chegam a ficar pressionados pela demanda, especialmente de turistas. A primeira viagem está prevista para 1º de janeiro.
Atualmente, a companhia mineradora opera diariamente trens partindo simultaneamente às 7h da capital mineira e da estação Pedro Nolasco, na cidade capixaba.
O transporte de passageiros por trens sofreu quedas constantes nas operações a partir da década de 1950, chegando ao ostracismo nos anos 1990. As privatizações ligadas à extinta RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A.) mataram de imediato o transporte de passageiros, já que na maioria dos contratos de concessões não constava a obrigatoriedade dessa modalidade, e sim apenas a de cargas. Foi o que ocorreu, por exemplo, com a Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, que ligava o interior paulista à fronteira com a Bolívia.
A adoção das viagens extras atende uma exigência feita à Vale no processo de renovação da concessão ferroviária e foi definida em conjunto com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Operar à noite não era uma determinação, segundo a Vale.
O mês de janeiro, estreia do novo trem, servirá como termômetro para avaliar eventuais ajustes, de acordo com o diretor da Estrada de Ferro Vitória a Minas, João Falcão.
O trem entre Minas Gerais e Espírito Santo, que no ano passado transportou 857 mil usuários, passa por 30 estações de embarque e desembarque de passageiros e corta 42 municípios nos dois estados, mas no horário noturno nem todas as estações estarão disponíveis -foram escolhidas conforme a demanda atual de usuários.
A composição percorre 664 quilômetros de trilhos em 13,5 horas, em média, chegando aos destinos por volta das 20h30. No horário noturno, o tempo de viagem será semelhante, com partida às 19h de Belo Horizonte e chegada às 8h15 do dia seguinte.
O trem embarcará passageiros em 14 estações. Além da origem e destino, também estão previstas paradas em cidades como Itabira, Ipatinga, Governador Valadares, Resplendor e Colatina, entre outras.
No sentido inverso, partirá da estação Pedro Nolasco às 18h e chegará à capital mineira às 7h50 do dia seguinte.
Os carros, todos climatizados, com monitores de vídeo e tomadas para o carregamento de smartphones e notebooks, comportam entre 57 (executivos) e 75 passageiros (econômicos). O trem possui vagões especiais para restaurante, lanchonete, gerador e cadeirantes.
Os bilhetes começarão a ser vendidos quinta-feira (20) e, por segurança, não estarão disponíveis nas estações durante a noite. As compras devem ser feitas em horário comercial ou pelo site da operadora.
A partir do dia 10 de dezembro, haverá reajuste nos valores das passagens da viagem ferroviária, conforme parâmetros da ANTT. Até lá, o bilhete inteiro para a classe econômica no trajeto completo custa R$ 81, enquanto na classe executiva sai por R$ 116.
OBRIGAÇÕES CONTRATUAIS
Como parte do cumprimento da renovação antecipada da sua concessão, ocorrida em 2020 no governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), a Vale terá de entregar até 2030 um pacote de obras de mobilidade urbana nas estradas de ferros, incluindo viadutos rodoviários, passarelas e muros de proteção.
A Estrada de Ferro Carajás também terá alterações em seu trem de passageiros, com a implantação de partidas diárias de São Luís e de Parauapebas (PA), as duas pontas da ferrovia, o que não ocorre atualmente.
Hoje a Carajás tem três partidas semanais da capital maranhense e outras três da cidade paraense, com parada para manutenção todas as quartas-feiras.
A partir do segundo semestre de 2027, porém, ela terá de oferecer partidas diárias dos dois destinos. Inaugurada em 1985 para o transporte de ferro e manganês da mina de Carajás, a ferrovia passou a levar passageiros no ano seguinte e, em 2024, bateu recorde no total de pessoas transportadas -423 mil.
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