Projeto prevê corredor de ônibus por cima de valões em Vila Velha
Projeto orçado em R$ 125 milhões prevê cobertura de canal e via expressa de Nova Itaparica até a Rodovia Darly Santos
A Prefeitura de Vila Velha estuda ampliar as obras de mobilidade urbana na cidade com a cobertura de um canal que passa por bairros como Praia das Gaivotas e Nova Itaparica.
A proposta prevê a implantação de um corredor exclusivo para ônibus, com intervenções que podem chegar até a Rodovia Darly Santos, nas proximidades do Terminal de Vila Velha.
A viabilização do projeto depende da obtenção de verbas federais. O município já elaborou um projeto básico de engenharia para obras de pavimentação e macrodrenagem da Avenida Perimetral, em Coqueiral de Itaparica.
O investimento previsto é de R$ 125,6 milhões, e a Prefeitura busca recursos do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC) para viabilizar a intervenção.
O projeto contempla serviços na Avenida Perimetral e na Rua Itaoca, como drenagem, pavimentação, terraplenagem, sinalização, construção de calçadas e adequações em cruzamentos. A extensão considerada é de 2,64 quilômetros.
Na parte de drenagem, estão previstos 5.914 metros de galerias celulares de concreto, com quatro metros de largura por 1,5 metro de altura, além de redes pluviais e estruturas para facilitar o escoamento da água da chuva, conforme informou a Prefeitura por nota.
A proposta de ampliação inclui a cobertura do canal entre as avenidas do Canal e Piauí e as ruas Santiago e Coronel José Gabriel Marques Filho. A área de abrangência envolve Ilha dos Bentos, Praia das Gaivotas, Nova Itaparica, Guaranhuns, Araçás e Jockey de Itaparica.
O planejamento apresentado pelo prefeito Arnaldinho Borgo também prevê um corredor exclusivo para ônibus, com a intenção de melhorar a circulação do transporte coletivo e a mobilidade na região.
“A execução das intervenções depende da obtenção de recursos federais. Caso as propostas sejam contempladas, a Prefeitura dará continuidade aos procedimentos técnicos e administrativos necessários à contratação das obras, com a definição dos prazos e do cronograma de execução”, afirmou a administração municipal por nota.
A iniciativa se soma a outras intervenções de mobilidade em andamento na cidade, como o Expresso GV, corredor exclusivo para ônibus que está sendo construído no canteiro central da Avenida Carlos Lindenberg.
Com sete quilômetros de extensão, o projeto vai conectar Vila Velha a Cariacica e prevê sete estações, com 14 plataformas acessíveis, videomonitoramento e painéis de informação em tempo real.
Redes de drenagem no projeto
O que está previsto?
O projeto básico de engenharia contempla intervenções na Avenida Perimetral e na Rua Itaoca, em uma extensão de 2,64 quilômetros. Estão previstos serviços de macrodrenagem, pavimentação, terraplenagem, sinalização viária, construção de calçadas e adequações em cruzamentos.
Drenagem
Para melhorar o escoamento da água da chuva, o projeto prevê o fornecimento e a instalação de 5.914 metros de galerias celulares de concreto, com quatro metros de largura por 1,5 metro de altura. Também estão previstas redes de drenagem pluvial, caixas coletoras e outras estruturas para conduzir a água.
Bairros contemplados
A Prefeitura apresentou uma proposta de ampliação das intervenções até a Rodovia Darly Santos, nas proximidades do Terminal de Vila Velha. O plano inclui a cobertura de um canal situado entre as avenidas do Canal e Piauí e as ruas Santiago e Coronel José Gabriel Marques Filho. A proposta abrange os bairros Ilha dos Bentos, Praia das Gaivotas, Nova Itaparica, Guaranhuns, Araçás e Jockey de Itaparica.
Corredor de ônibus
O planejamento prevê a implantação de um corredor exclusivo para ônibus, para melhorar a circulação do transporte coletivo e a mobilidade na região. A proposta faz parte da ampliação das intervenções apresentadas pela Prefeitura, mas ainda depende de recursos federais para avançar.
Fonte: Prefeitura de Vila Velha.
Projeto deve melhorar a circulação do transporte
A proposta de cobrir canais em Vila Velha para implantar corredores exclusivos de ônibus pode contribuir para melhorar a circulação do transporte coletivo.
Para Priscila Ceolin, presidente do Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Espírito Santo (CAU-ES), corredores exclusivos “são importantes para dar prioridade ao transporte público e permitir que mais pessoas circulem com maior frequência e velocidade”.
Ela pondera, no entanto, que a recuperação ambiental dos canais também traria benefícios. A arborização urbana, segundo ela, deve acompanhar as intervenções.
A urbanista aponta que a recuperação dos córregos e a criação de áreas verdes deveriam estar entre as prioridades das cidades. “Em diversos países de primeiro mundo, já se notou que o melhor para a qualidade de vida é despoluir e naturalizar esses córregos, voltar com a vegetação no entorno e criar parques lineares”, afirma.
“Um córrego naturalizado compõe a paisagem da cidade, melhora a ambiência, reduz a temperatura e contribui para o microclima.”
A arquiteta também defende que os projetos de mobilidade contemplem ciclistas, inclusive usuários de bicicletas elétricas, que vêm ganhando espaço na Grande Vitória. Para ela, é necessário criar trajetos seguros e evitar a mistura de meios de transporte com velocidades muito diferentes.
Priscila ainda destaca a importância de integrar bicicletas e transporte coletivo, permitindo que o passageiro combine os dois modais em um mesmo deslocamento.
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