BYD Mako “provoca” rival com amarelo em Interlagos
Picape híbrida plug-in da BYD surge em Interlagos envelopada de amarelo, às vésperas do Festival, e esquenta a disputa com a VW Tukan
Jorge Moraes
Jorge Moraes é jornalista e referência no setor automotivo brasileiro. Com mais de 28 anos de carreira, foi editor do Diário de Pernambuco, colunista do UOL, âncora da CBN Recife e apresentador do programa Auto Motor, exibido na TV Tribuna/Band. Reconhecido por sua autenticidade e expertise, já realizou coberturas internacionais nos principais salões automotivos do mundo e é palestrante e mentor, com mais de 1.000 profissionais mentorados na área automotiva.
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No novo mercado automotivo brasileiro, até a escolha de uma cor pode mandar recado. A BYD encontrou uma maneira bem visual de colocar mais combustível – ou melhor, eletricidade – na disputa pelo segmento das picapes intermediárias.
A inédita BYD Mako surgiu nesta terça-feira (25) no Autódromo José Carlos Pace, envelopada de amarelo, às vésperas do Festival Interlagos, que acontece entre os dias 27 e 30 deste mês.
Poucos dias antes, a Volkswagen havia aproveitado a Festa do Peão de Barretos para mostrar, sem camuflagem, sua nova picape Tukan, justamente na cor amarela.
A própria montadora alemã vem explorando o chamado “Amarelo Canário” na comunicação do modelo e relacionando a tonalidade à história da marca no Brasil.
Daí a pergunta: foi coincidência ou provocação da BYD? Oficialmente, pelo menos até agora, não há qualquer manifestação da fabricante chinesa relacionando a cor da Mako à nova Volkswagen.
A Tukan acaba de ganhar os holofotes em Barretos e viralizar nas redes sociais e, dias depois, uma de suas futuras concorrentes aparece justamente de amarelo em Interlagos.
Híbrida plug-in flex
A picape Mako faz parte de um projeto desenvolvido especialmente para mercados como o do Brasil e terá ligação técnica com o BYD Song Pro Super-Híbrido Flex.
A sua arquitetura híbrida plug-in DM-i Flex combina um motor elétrico com um propulsor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson, capaz de funcionar com gasolina ou etanol. É a mesma filosofia de powertrain adotada pelo novo Song Pro fabricado em Camaçari (BA).
No Song Pro, o sistema DM-i 5.0 entrega 218 cv na versão GL e 219 cv na GS, além de 300 Nm (30,6 kgfm) de torque combinado. O motor 1.5 flex tem 72 kW (cerca de 98 cv) e funciona principalmente como gerador, enquanto o elétrico assume papel predominante na movimentação do veículo.
A BYD ainda não divulgou oficialmente a calibração definitiva dos números da Mako. A picape, em Interlagos, teve o painel preservado e camuflado pelo fabricante, o que deu a pista dos elementos do Song.
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PÁGINA DO AUTORAutoMotor
Auto Motor é uma coluna dedicada ao universo automotivo, apresentada por Jorge Moraes. Traz testes de veículos, análises, entrevistas e notícias sobre lançamentos, tecnologia, mobilidade e tendências do setor. Com linguagem acessível e conteúdo técnico de qualidade, a coluna é voltada para apaixonados por carros e para quem busca informação confiável sobre o mercado automotivo.