O Revuelto SV tem edição limitada a 1.963 unidades, referência ao ano de fundação da fabricante italiana |  Foto: Divulgação

O conjunto mecânico traz um motor V12 6.5 aspirado que atua de forma combinada com três motores elétricos. O motor a combustão desenvolve 825 cv a 9.250 rpm e pode chegar a 9.500 rpm. Já o sistema híbrido utiliza uma bateria de íons de lítio de 7,3 kWh e eleva a potência combinada para 1.065 cv e 1.425 Nm de torque. Simplesmente assim.

Segundo o fabricante, vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos. A marca informa ainda 0 a 200 km/h em 6,7 segundos.

O peso seco é de 1.772 kg, resultando em uma relação peso-potência de apenas 1,66 kg/cv. Segundo a Lamborghini, a nova bateria oferece até quatro vezes mais consistência de desempenho em comparação ao Revuelto convencional, especialmente em condições extremas de pista.

Winkelmann definiu o novo Revuelto SV como a expressão mais extrema do DNA da marca, dizendo que ele eleva a experiência ao volante e proporciona momentos de exclusividade e puro prazer. Confesso que, nesse modelo, ainda não senti isso, mas imagino, porque a experiência na condução do Revuelto foi inesquecível.

Tecnologia para condução

Painel do esportivo com desenho direcionado ao piloto e bancos Sport de série com estrutura de fibra de carbono |  Foto: Divulgação

Acionado por um comando giratório no volante, o modo Pilota oferece um controle de tração com cinco níveis, desenvolvido a partir da experiência da Lamborghini nas pistas. A configuração pode ser adaptada às condições do circuito e ao nível de desgaste dos pneus.

O motorista ainda pode escolher entre os modos Strada, Sport e Corsa. O primeiro prioriza uma direção mais confortável; o Sport deixa as respostas mais nervosas; e o Corsa reduz as intervenções eletrônicas e libera o máximo do conjunto.

O Revuelto SV ganhou novo splitter dianteiro, assoalho retrabalhado, entradas e canais de ar específicos, rodas de porca central e uma asa traseira fixa com desenho inspirado no automobilismo.

A dianteira adota o chamado formato Omega, que amplia visualmente a largura do carro, enquanto a lateral mantém a silhueta “Speedshape”. O uso de fibra de carbono aparente e elementos em preto reforçam o aspecto de carro de competição.

A suspensão é independente de braços duplos na dianteira e na traseira, com amortecedores passivos ajustáveis manualmente em quatro vias, derivados de tecnologias usadas em pistas de corrida.

O sistema de frenagem também é novo. Os discos CCM-R Plus de carbono-cerâmica medem 420 x 40 mm na dianteira e 410 x 32 mm na traseira. A Lamborghini diz que o carro consegue frear de 200 a 0 km/h em apenas 110 metros. Imagine a parada!

O Revuelto SV mede 4,95 m de comprimento, 2 m de largura, 1,16 m de altura e 2,78 m de entre-eixos. Outra novidade é o sistema Integrated Brake Control, que usa um sensor inercial de seis dimensões para acompanhar acelerações e movimentos da carroceria em tempo real. As portas recebem painéis ultraleves de fibra de carbono, que contribuem para a redução de peso.

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