Sinal de internet em toda a BR-101 no ES a partir de 2027
Ecovias trata com a ANTT a implantação e prevê cobertura contínua de sinal ao menos 4G no primeiro semestre de 2027
A BR-101, em todo o trajeto que corta o Espírito Santo, passará a contar com sinal de internet de, no mínimo, 4G a partir do primeiro semestre de 2027. A Ecovias Capixaba está em tratativas com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para viabilizar a implantação, anunciou o diretor-superintendente da concessionária, Roberto Amorim Junior, durante o 3º Encontro Empresarial do Centro Capixaba de Desenvolvimento Metalmecânico (CDMEC), realizado no Vitória Grand Hall, em Vitória.
Ele explicou que, embora a cobertura de internet não tenha sido incluída originalmente como uma obrigação do contrato de concessão, a concessionária reavaliou a implantação após ser provocada pela agência reguladora.
"A gente vai conseguir assistir Netflix ao longo da rodovia inteira dentro do trecho da Ecovias Capixaba. Já tem tratativas e a expectativa é que esteja implantada no primeiro semestre do ano que vem"
Enquanto a cobertura contínua de internet móvel de alta velocidade não é implantada, os usuários que trafegam pela rodovia podem utilizar Wi-Fi gratuito nas 12 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) distribuídas ao longo da BR-101. As estruturas também oferecem comodidades como água, café e fraldário.
Tecnologias e pedágio eletrônico sem cancelas
Amorim também falou sobre outras tecnologias previstas para a rodovia, como a adoção do sistema free flow, modelo de pedágio eletrônico sem cancelas que elimina as praças físicas tradicionais. Embora também não seja uma obrigação imediata prevista no contrato de concessão, a adoção do livre fluxo é considerada pelo diretor-superintendente um caminho inevitável para a rodovia.
Segundo ele, a implantação deverá começar de forma natural após o término do período de transição de três anos previsto no contrato, vigente de agosto de 2025 a agosto de 2028. Atualmente, as praças de pedágio já contam com 14 cabines eletrônicas de autoatendimento.
De acordo com Amorim Junior, a migração completa para o free flow deverá ocorrer gradualmente ao longo de dois a três anos após o fim do período de transição do contrato.
Desafios em trecho da Reserva Biológica de Sooretama
O trecho da BR-101 que passa pela Reserva Biológica de Sooretama representa um dos principais desafios da Ecovias Capixaba, segundo o diretor-superintendente da concessionária. Sem permissão para realizar obras de ampliação física nos 25 km que atravessam a reserva, a concessionária busca soluções para reduzir os impactos ambientais.
Amorim Junior citou até a possibilidade de construir um trecho suspenso, semelhante a um viaduto, e explicou que as passagens subterrâneas para animais também apresentam dificuldades.
Segundo ele, onças urinam nas entradas das estruturas, o que afasta outros animais, que são suas presas e acabam voltando a atravessar a rodovia. Ele também chamou a atenção para o elevado número de atropelamentos de animais silvestres na região.
"Hoje nós temos mais ou menos 450 atropelamentos por ano de fauna naquele trecho de Sooretama. É um número relativamente alto, de mais de um animal por dia. A gente precisa achar uma solução e achar o equilíbrio, senão a gente não vai sair do lugar."
Como parte da busca por soluções, a Ecovias iniciou um trabalho de mapeamento e um projeto de conservação de queixadas e antas na reserva. Amorim afirmou que, enquanto não há definição sobre a duplicação do trecho, diante das restrições quanto ao licenciamento, municípios da região vão receber 41 km de terceira faixa. Os primeiros 7 km devem ficar prontos até o fim deste ano.
Pontos de parada completos para caminhoneiros
Os pontos de parada de caminhoneiros da BR-101, que ficarão em Linhares, no Norte do Estado, e Atílio Vivácqua, no Sul, vão contar com uma série de estruturas de apoio, destacou o diretor-superintendente da Ecovias Capixaba.
Essas estruturas foram definidas por estudos técnicos para ficarem nas extremidades da rodovia no Estado, garantindo suporte fora do trecho da Grande Vitória, onde já há maior oferta.
Os pontos vão oferecer:
- Refeitório
- Banheiros para higiene pessoal
- Lavanderia
- Academia popular
- Pista de caminhada
- Área de repouso
Segundo Amorim, o projeto atende a necessidades logísticas e humanas essenciais.
"Eles ficaram nas extremidades para que o caminhoneiro tenha a possibilidade de não viajar mais de quatro horas sem fazer uma parada para descansar"
Pesagem em movimento e realocação de balanças
Outra novidade para caminhoneiros e motoristas de veículos pesados é a adoção da pesagem em movimento, conhecida como HSWIM (High-Speed Weigh-in-Motion). A tecnologia elimina a necessidade de os caminhões desviarem para postos físicos de pesagem, permitindo que sensores instalados na própria pista captem o peso do veículo em velocidade normal, explicou Amorim Junior.
São quatro locais de pesagem no trecho do Estado, e todos adotarão o sistema. Até o fim deste ano, o sistema estará em funcionamento em Viana. Além disso, a balança que ficava no antigo trecho urbano da Serra será realocada para o quilômetro 224, entre Ibiraçu e Fundão. As outras balanças ficam em Linhares e Rio Novo do Sul.
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