Especialistas defendem ciclovias mais largas para evitar acidentes
Especialistas avaliam que as vias atuais não suportam a velocidade dos novos veículos e cobram pistas com até três metros de largura
As bicicletas evoluíram, ganharam motores elétricos e passaram a circular em maior velocidade. Mas será que as ciclovias acompanharam essa transformação?
Para especialistas, a necessidade de espaços mais largos e seguros se tornou uma preocupação. A avaliação é de que a infraestrutura precisa ser revista, especialmente nas orlas, onde ciclistas e pedestres dividem espaços cada vez mais movimentados.
O alerta ganhou ainda mais força com a morte de Zeli Gonçalves da Silva, de 73 anos, na última semana, após ser atropelada por uma bicicleta elétrica na orla de Itapuã, em Vila Velha.
O engenheiro mecânico e de Segurança do Trabalho e especialista em Segurança Viária André Cerqueira afirmou que não é possível colocar a mobilidade do futuro para circular numa infraestrutura dimensionada para o passado.
“Com a proximidade do verão, é fundamental que os municípios da Grande Vitória avaliem as condições de suas ciclovias, especialmente nas orlas e calçadões, onde aumenta a circulação de pedestres, bicicletas convencionais, elétricas e patinetes”.
Ele ressaltou que o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito apresenta, nas referências técnicas, a largura de 2,50 metros para ciclovias bidirecionais (duas direções), sendo desejável atingir 3 metros ou mais em locais de maior fluxo.
“Trechos com apenas 1,20 a 1,50 metro de largura total merecem atenção imediata, pois podem não oferecer espaço suficiente para cruzamentos e ultrapassagens”.
Ele enfatizou que a bicicleta elétrica não é o problema. “O risco está na combinação de infraestrutura inadequada, velocidade excessiva e comportamento inseguro”.
O consultor em Segurança Viária Anthony Moraes Costa também destacou que, além de a pavimentação e a sinalização não serem adequadas em muitos pontos, há pistas estreitas e sinuosas em boa parte do trajeto.
Para além da largura da ciclovia, ele enfatiza que uma infraestrutura cicloviária segura para ciclistas e pedestres depende de um conjunto de fatores físicos, visuais e operacionais.
“É preciso pensar em separação do tráfego motorizado através do uso de elementos físicos – como meio-fio elevado, canteiro central, balizadores/delineadores robustos ou muretas –, evitando que carros e ônibus invadam a pista”.
Moradores querem mais segurança e fiscalização
A preocupação com os acidentes envolvendo bicicletas elétricas também mobiliza moradores, que cobram melhorias na infraestrutura das ciclovias, fiscalização e campanhas de conscientização para evitar novas ocorrências.
O advogado e presidente da Associação de Moradores da Praia de Itapuã, Valdenilson Lima, o Neném Lima, afirmou que o crescente número de bicicletas elétricas tem preocupado.
“Não somos contra as bicicletas elétricas, já que elas são uma alternativa de mobilidade. O que não podemos aceitar é a utilização irresponsável desses equipamentos, colocando em risco a vida de adolescentes e pedestres, causando acidentes severos”.
Ele defendeu uma regulamentação mais rigorosa, com fiscalização efetiva e respeito às regras. “É fundamental que o poder público promova campanhas permanentes de conscientização nas escolas, nas comunidades e junto às famílias”.
O presidente da Associação de Moradores da Praia da Costa, Henrique Carneiro Born, afirmou que o tema vem sendo debatido e acompanhado há tempos.
“A prefeitura fez um estacionamento na Praia da Costa para as bikes e também já tem o projeto Orla, que vai contemplar melhorias e adequações. Sabemos que o traçado e a largura da ciclovia na orla são antigos e não comportam mais a velocidade e a quantidade de bicicletas. Temos acompanhado isso”.
Vila Velha lidera em acidentes
Registros de acidentes
- 2024 - 45 registros
- 2025 - 303 registros
- 2026 - 705 registros
- Total - 1.053 registros
Municípios com mais acidentes
- 1º Vila Velha - 365 acidentes
- 2º Vitória - 257 acidentes
- 3º Serra - 132 acidentes
- 4º Linhares - 65 acidentes
- 5º Cariacica - 44 acidentes
Principais lesões
- Escoriações leves - 435 casos
- Lesão na cabeça - 223 casos
- Membro inferior - 158 casos
Vítimas
- 12 pessoas morreram nos últimos anos
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