Blitz flagra bikes elétricas acima da velocidade permitida em Vila Velha
Ação conjunta abordou dezenas de condutores para orientar sobre os limites nas vias e as regras de circulação
Uma blitz de três órgãos de segurança flagrou bicicletas elétricas acima da velocidade permitida em Vila Velha. Durante a ação, que aconteceu na tarde de ontem em Itaparica, um radar portátil identificou um condutor a 38 km/h, quando o limite na cidade é de 20 km/h na ciclovia.
A iniciativa pioneira na cidade foi uma parceria do Departamento Estadual de Trânsito do Espírito Santo (Detran-ES) com o Batalhão de Polícia de Trânsito (BPTran) e a Guarda Municipal de Vila Velha (GMVV). A ação também aconteceu durante a manhã, na orla, com 80 ciclistas fiscalizados.
Os agentes abordaram os condutores de bicicleta elétrica para orientá-los a respeito das regras de circulação e das medidas de segurança, além de verificar o cumprimento das normas de trânsito.
“Vimos um condutor a 38 km/h, e isso nos assustou. Ele passou pela blitz abaixo da velocidade permitida e, em um trecho mais à frente, acelerou e foi embora”, relatou o tenente-coronel Márcio Antônio Cézar da Cruz, comandante do BPTran.
Ele deixou ainda um alerta: “A bicicleta elétrica deve vir, de fábrica, com velocidade máxima de 32 km/h. A pessoa que destrava o veículo para extrapolar esse limite está igualando o veículo a um autopropelido, que exige habilitação e capacete para conduzir”.
A expectativa, segundo Jederson Lobato, gerente de fiscalização de trânsito do Detran-ES, é manter as ações de educação destinadas a condutores de bikes elétricas, principalmente no verão.
“Com certeza vamos incluir esse tipo de blitz no calendário de fiscalizações do Comitê de Preservação da Vida no Trânsito, porque identificamos que as bicicletas elétricas, ainda que melhorem a mobilidade dos cidadãos, se tornaram um problema para as cidades no momento”, afirmou Jederson.
Já o subinspetor Leandro Rhein, da Guarda de Vila Velha, destacou as infrações mais comuns flagradas nas fiscalizações.
“Identificamos muitos condutores trafegando na calçada acima de 6 km/h, o que só é permitido em calçadas compartilhadas e na velocidade indicada. Além disso, a bicicleta elétrica precisa do velocímetro, refletores nos pedais e retrovisor no lado esquerdo, e, apesar de o capacete não ser obrigatório, recomendamos o uso.”
“Excesso de velocidade é um dos maiores erros”
Os acidentes envolvendo bicicletas elétricas têm chamado a atenção pelo número de ocorrências e pela gravidade das lesões provocadas. Um dos principais pontos a serem investigados são os erros mais comuns dos condutores, e o campeão é o excesso de velocidade.
O cenário levanta um alerta sobre os riscos no trânsito e os cuidados necessários para quem utiliza esse meio de transporte, avalia Igor Vasconcelos, médico e coordenador da Ortopedia do Hospital Antônio Bezerra de Faria (HABF).
“O excesso de velocidade é um dos maiores erros cometidos pelos condutores de bicicleta elétrica atualmente no Espírito Santo. Esse veículo traz praticidade e mobilidade, mas não adianta querer velocidade sem consciência e responsabilidade”.
Outro ponto de alerta é o uso desse modal por crianças e adolescentes sem equipamento de segurança adequado, como o capacete.
“Isso é um grande problema. São pessoas com pouca idade dirigindo de forma inconsequente e ainda com desatenção, usando celular e fone de ouvido. Os pais e responsáveis precisam conversar com esses adolescentes, não podem somente dar o veículo de presente sem conscientizá-los”, alertou.
Até o momento, 12 pessoas morreram por acidentes com bicicletas elétricas em todo o Estado, de acordo com o Observatório da Segurança Pública, que monitora as ocorrências desde 2024.
O total de acidentes é de 1.053, sendo mais frequentes as colisões entre carros e bikes. Vila Velha é a cidade com maior registro de sinistros (365), seguida pela capital Vitória (257), Serra (132), Linhares (65), Cariacica (44), Guarapari (33) e São Mateus (29).
Escoriações leves são os tipos de lesões mais frequentes, mas o serviço médico também recebe pacientes em estado grave, conta Igor.
“Recebemos pacientes com fraturas no ombro, punho, pé e tornozelo e também com fratura no fêmur e traumatismo cranioencefálico, que pode gerar risco de morte. Para a maioria das fraturas, o tempo de recuperação total é de até seis meses”.
“É importante que todos entendam que a bicicleta elétrica é um veículo. Precisamos usá-lo pensando no outro que também trafega e orientar adolescentes que usam o modal”, alertou Landa Marques, comandante da Guarda Municipal de Vila Velha.
Jovens e até idosos fazem curso para mais segurança
Adolescentes a partir de 15 anos, adultos e até idosos participaram da primeira turma do Curso de Mobilidade Segura, em Vila Velha, na manhã do último sábado. A capacitação gratuita é voltada para condutores de bicicletas elétricas e veículos autopropelidos.
O curso foi realizado pela Guarda Municipal e contou com 30 inscritos, que receberam instruções teóricas sobre o funcionamento das bikes, legislação de trânsito e dicas de segurança, além de prática de direção.
A próxima aula já está sendo preparada para acontecer neste verão, junto de uma força-tarefa na fiscalização das bicicletas elétricas e também blitze em escolas de Vila Velha com alto fluxo desses veículos, afirmou Landa Marques, comandante da Guarda Municipal.
“A partir de agora, teremos blitze educativas na porta de quase todas as escolas do município, nos horários de entrada e saída. Além disso, na próxima aula do curso, estaremos em outros quatro pontos da cidade, no mesmo horário, das 8h às 10h, abordando e orientando condutores”, afirmou Landa.
E continuou: “No curso, mostramos como se faz a direção do veículo, explicamos a parte mecânica, orientamos para o uso de equipamentos de segurança e para normas de convivência no trânsito, principalmente em faixas compartilhadas com pedestres, que têm limite máximo de 6 km/h”.
Destinado a moradores de Vila Velha, o treinamento tem duração aproximada de duas horas e conta com atividades práticas. Adolescentes entre 15 e 17 anos devem participar acompanhados de um responsável legal. As inscrições são realizadas previamente, pelo Instagram da GMVV.
“Caí e não andei mais por medo”
O medo de se acidentar andando de bike elétrica motivou Leila Rodrigues, analista de sistemas de 52 anos, a participar da aula do Curso de Mobilidade Segura da Guarda Municipal de Vila Velha.
“Certo dia, meu namorado me incentivou a usar a bike elétrica dele. Acelerei, fiquei sem controle e caí. Desde então, não andei mais por medo. Quero aprender tudo o que puder nessa aula para saber o que posso ou não fazer com a bicicleta”, disse Leila.
Ela também considera a iniciativa “positiva e necessária para todos”.
“Aprendendo cedo”
Muitos adolescentes usam o veículo para ir e voltar da escola. É o caso de Ana Lívia da Silva, de 15 anos, que anda de bike elétrica todo dia.
“Minha mãe me inscreveu no curso e eu acho certo. Estou aprendendo cedo a andar com segurança. Tenho amigos que já quase se acidentaram. É muito perigoso”, disse a estudante.
O pai, Jefferson da Silva, despachante de 47 anos, conta que se sente mais seguro a partir de agora: “Claro que sabemos que acidentes acontecem, mas agora ela sabe conduzir direitinho”.
Erros de condutores de bikes elétricas
Agentes de segurança e saúde pública apontaram alguns dos principais erros cometidos por condutores de bicicletas elétricas no trânsito. Alguns deles são:
- Usar o celular durante a condução do veículo pode desviar a atenção da pista para a tela;
- Transitar acima de 6 km/h em calçadas compartilhadas com pedestres, e a mais de 20 km/h nas ciclovias, considerada velocidade excessiva para bicicletas elétricas, também é um comportamento de risco;
- Tirar as mãos do guidão da bicicleta pode ocasionar a perda do controle do veículo;
- Desbloquear a velocidade permitida, de até 32 km/h, além de ser ilegal, aumenta os riscos de acidentes;
- Realizar manobras para diversão é outra conduta arriscada e inapropriada;
- A arrancada brusca da bike pode gerar acidentes. O correto é movimentar-se com suavidade e controle;
- Acelerar ou frear bruscamente sobre areia, que é um terreno irregular, também pode ocasionar perda de controle da bicicleta;
- Transportar passageiro de forma errada coloca todos que estão no veículo em risco;
- Não usar capacete, além de não ser recomendado, aumenta o risco de sequelas graves em caso de colisão ou queda;
- Desrespeitar as normas de trânsito e os pedestres também é uma conduta observada nos condutores que se envolvem em acidentes;
- Conduzir a bicicleta elétrica sem domínio do veículo pode gerar insegurança, queda desnecessária e acidentes com pedestres e outros veículos.
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