O SUV ID.4 é o primeiro modelo totalmente elétrico vendido no Brasil pela Volkswagen, e desembarca em outubro com uma configuração mais eficiente |  Foto: Jorge Moraes

A Volkswagen inicia a fase comercial da eletrificação no Brasil com o ID.4 por R$ 299.990. O SUV é o primeiro modelo totalmente elétrico comercializado pela fabricante, a partir de outubro. Antes disso, o veículo estava disponível apenas por meio do programa de assinatura VW Sign&Drive.

Produzido na Alemanha sobre a plataforma elétrica MEB, o ID.4 desembarca em uma configuração mais eficiente. O conjunto utiliza um motor elétrico instalado no eixo traseiro, que entrega 286 cv de potência e 55,6 kgfm de torque. Com tração traseira, a aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 6,7 segundos.

A bateria possui capacidade de 84 kWh e proporciona autonomia de até 550 quilômetros no ciclo europeu WLTP. Já o alcance oficial pelo padrão brasileiro do Inmetro é de 389 quilômetros.

O sistema aceita recarga em corrente alternada de até 11 kW. Em carregadores rápidos de corrente contínua, a potência atinge 175 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 28 minutos, dependendo da capacidade e das condições do equipamento.

O modelo mede 4,58 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,64 m de altura e possui 2,77 m de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 533 litros e conta com acionamento elétrico da tampa. O aproveitamento interno é um dos trunfos do SUV, já que a plataforma desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos permite ampliar o espaço para os ocupantes sem aumentar excessivamente as dimensões externas.

No interior, o ID.4 oferece bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e função de massagem. A central multimídia possui tela de 12,9 polegadas, acompanhada por painel digital e diversos recursos de conectividade. O pacote de equipamentos também inclui teto panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, carregador de celular por indução e iluminação ambiente.

Tecnologias exclusivas a bordo

No interior, o SUV oferece bancos dianteiros com ajustes elétricos |  Foto: Jorge Moraes

Uma das tecnologias exclusivas do ID.4 é o Memory Park Assist. O sistema permite que o proprietário ensine previamente ao veículo uma manobra de estacionamento realizada com frequência, como entrar na garagem de casa.

Depois de memorizar o percurso, o SUV consegue reproduzir a manobra e estacionar sozinho, assumindo direção, aceleração e frenagem. Na prática, o motorista treina o carro uma vez e, nas seguintes, deixa o ID.4 repetir o trajeto — como um manobrista particular, mas sem exigir gorjeta.

No quesito segurança, o ID.4 traz controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa, além de diversos outros recursos.

Rivais

Entre os principais adversários está o Zeekr X, na configuração de entrada, com tração traseira e 272 cv, embora tenha valor superior. Ele é mais compacto que o ID.4 e tem porta-malas menor, mas aposta em acabamento sofisticado, tecnologia e alto desempenho.

Já o GAC Hyptec HT é maior, tem uma proposta mais luxuosa e preço inicial na faixa de R$ 310 mil. Sua bateria de 72,7 kWh proporciona alcance declarado de 362 quilômetros.

Por R$ 329.950, o Volvo EX40 Plus entrega 238 cv, tração traseira e o peso de uma marca já consolidada entre os elétricos premium no Brasil. O modelo é menor e possui porta-malas de 414 litros, enquanto o ID.4 responde com mais espaço, potência superior e preço inferior.

Acima deles figura o BYD Sealion 7, vendido por R$ 339.990. O SUV-cupê possui dois motores, tração integral, 531 cv e acelera de zero a 100 km/h em rápidos 4,5 segundos. Sua autonomia oficial é de 360 quilômetros pelo Inmetro.

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